之前我们说过，农村两大难，公路和电。随着农村建设步伐加快，国家对农村公路的投资力度不断加大。2006年起，开始实施“五年千亿元规划”，连续五年共投资1000亿元修建农村公路。而到2017年，全年安排车购税用于农村公路投资达905.8亿元，占全年车购税总额的36.3%。

投了这么多钱？修了多少路呢？

截至2016年底，全国农村公路总里程达到396万公里，99.99%的乡镇和99.94%的建制村通了公路，99.02%的乡镇和95.37%的建制村通了客车。

可以说，公路修的好，农民肯定是受益的。但是现在有的地方路修好了，但是养护跟不上。有的农民朋友说，很多公路都是刚修好不久，由于缺少管理和养护，损坏的很快，让过往行人吃尽了苦头。

可以预见的是，随着农村公路总里程的增大，修建时间的增长，养护工作量还会越来越大，谁来养护？

对此，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，将从加快完善体制机制、加强资金保障、升技术水平和能力、加强养护队伍建设四方面着手，同时，鼓励农村公路沿线村民和家庭分段承包农村公路日常管护。

什么是分段承包养护？

这是我国现有的管理养护模式之一，一般是根据路线技术等级、交通量大小、养护距离等测定出每公里所需的日常养护经费，再按照招标的方式承包给农户。所以说，不同地段，不同公路，承包费用是不一样的。有数据显示，2013年，我国村级道路的年养护投入约为500~1300元/千米，其中农户分段承包养护的投入算比较高的，约为1200元/千米/年。